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凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）1902年誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業創造了無數個優先，締造了無數個豪華車的行業標準；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中為出色、具備聲望事物”的同義詞；被一向以追求尊貴著稱的倫敦汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽。 凱迪拉克融匯了歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。

凱迪拉克公司創始人亨利·利蘭(Henry Martyn Leland）是新英格蘭的一名制造商，他非常重視加工精度、制造質量和零件的互換性，并且認為這是迅速增加產量、擴大汽車發展規模的關鍵。在這種當時非常新穎的思想指導下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當時很大、比較完善和裝備很好的汽車廠，生產出來的汽車也很好。1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此凱迪拉克在設計汽車時，更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統，以生產豪華轎車而聞名世界。

凱迪拉克轎車，在其歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創立，這使其在有檔次豪華車市場中經久不衰。今日的凱迪拉克，更是在精湛科技的歷史積淀上，進一步融入了通用汽車銳意創立的發展理念，在"藝術與科學"的主題下，盡現未來之先進風范。創立的精神貫穿了凱迪拉克整個發展的歷程。

凱迪拉克在20世紀50年代末60年代初有幾個創立，更好地提升了它的品質。

1959年的低壓氟利昂減震器、1960年的自動調節剎車，1965年采用的優先套車用冷暖空調系統等。

1966年，電子溫熱座椅裝置以及立體聲收音機也成為可選的配置之一。

1967年的Eldorado采用了前輪驅動，成為兼具優雅與動感的豪華私家車典范。

在60一70年代流行“更長更寬更低”汽車的時候，凱迪拉克也生產了聞名于世的豪華車。那時，凱迪拉克維樂重量超過3000磅，長度超過230英寸，發動機采用8．2升汽缸。

1975年5月推出的塞維是體積較小、具有國際標準尺寸的凱迪拉克。它有注入式5·7公升8缸發動機和其它系列特點，這使得它成為世界上裝備很好的轎車之一。

1977年凱迪拉克朝小型方向發展，是對1973年石油危機的反應。新的維樂和霜林比其1976年的車型要短8～12英寸，平均輕950磅，代表了凱迪拉克優先代縮小產品。通用 Cadillac Seville凱迪拉克公司較早是為了應付石油危機和價格上漲而推出的Seville 轎車，當時該車使用雪佛萊Nova轎車平臺，并得到了廣泛歡迎。Seville 轎車經過重新設計于1990年推出，用來應付由于大量歐洲和日本=豪華轎車進口帶來的激烈競爭。從那時起，Seville 就一直占據銷量排行榜前五名。

凱迪拉克（Cadillac），1994，SeVille：全新的凱迪拉克賽維利亞，其中STS在英國汽車雜志上被譽為“世界五大名房車”之一。風度翩翩、光彩照人、魅力永存。發動機采用“北極星”32汽門DOHC V8，馬力輸出、提速、時速不亞于寶馬740i，前后車內空間足夠寬敞，儀表盤造型頗有時代感，是一部值得推薦的豪華座駕。

凱迪拉克（Cadillac），DeVille :1994年款（左圖）和1993年款的凱迪拉克帝威級房車。我們看到，相差一年的凱迪拉克風格就完全變了，變到更圓潤、神氣。兩車均配上了二級配備。

繼凱迪拉克Converj概念車于年初北美車展亮相后，其將以2012款凱迪拉克雙門電動車的身份正式量產。凱迪拉克Converj概念車與新款CTS雙門轎跑車十分相像，但在動力方面將采用與雪佛蘭Volt相同的電力系統。凱迪拉克Converj量產車定位于雙門跑車，而不是時下的四門跑車設計。較概念車型而言，凱迪拉克Converj量產車將采用更高的車身和離地間隙。此外，凱迪拉克Converj量產車與雪佛蘭Volt電動車采用相同平臺生產。

在動力方面，凱迪拉克Converj量產車將采用16千瓦時的鋰離子電池，同時還將搭載一部1.4升四缸發動機為電池組充電。由于凱迪拉克Converj概念車的續航里程較小，所以通用有可能將為量產配備更大或者更的電池。