滴滴出行是一款免費打車軟件。2012年，滴滴出行在北京中關(guān)村誕生，9月9日正式在北京上線。2014年5月20日，公司名稱正式變更為“滴滴打車”。2015年6月1日，滴滴快的推出的“滴滴順風車”正式上線。2015年6月，滴滴出行與交通委聯(lián)合成立專門工作組。2015年7月16日，滴滴巴士正式上線運營。9月9日，“滴滴打車”更名為“滴滴出行”，并啟用全新LOGO，推出新版APP“滴滴出行”。同時滴滴快的完成了30億美元的新融資，并公布了以中投和平安為代表的當輪融資智慧之選方信息。2016年1月13日，滴滴出行與教育品牌“好未來”宣布達成戰(zhàn)略合作；5月13日，獲蘋果公司10億美元智慧之選；6月13日，獲中國人壽6億美元戰(zhàn)略智慧之選；6月16日，獲45億美元的股權(quán)融資。
滴滴打車產(chǎn)品特點
滴滴打車軟件擁有兩大特點，一無需撥打人工電話，打開手機就能看到周圍行駛的出租車，對著手機說出所在位置及目的地就可以叫來出租車；二可以即時看到要接你的司機車牌、電話及所屬公司。
“滴滴打車” App改變了傳統(tǒng)打車方式，建立培養(yǎng)出大移動互聯(lián)網(wǎng)時代下指引的用戶現(xiàn)代化出行方式。較比傳統(tǒng)電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯(lián)網(wǎng)特點，把線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o很好閉環(huán)，較大限度優(yōu)化乘客打車體驗，改變傳統(tǒng)出租司機等客方式，讓司機師傅根據(jù)乘客目的地按意愿“接單”，節(jié)約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，較大化節(jié)省司乘雙方資源與實踐。
截至2014年3月底，滴滴打車在全國已經(jīng)突破1億用戶，日均訂單量也突破了521.83萬，覆蓋了包括北、上、廣、深等超過178家一二線城市，使用滴滴打車的司機也超過了90萬。
滴滴打車軟件優(yōu)勢
出租車拒載已經(jīng)成為大城市的普遍現(xiàn)象，滴滴打車的較大價值是匹配用戶和司機的需求，減少司機的空載提高效率。
在出租車司機季師傅看來，造成出租車拒載奡重要的原因是乘客和司機之間的不理解。“出租車每天都有必去的方向。例如我家在亦莊，交班就必須往那個方向走。每個月要開例會，我也必須去五方橋方向。”“現(xiàn)在乘客一上來，句話就是‘走嗎？’我要是說‘走’。乘客馬上就上車，不再管你要去哪，是不是要交班。”季師傅說，所以很多司機如果需要去指定方向時，寧肯空載，看著乘客在路邊招手，也不敢過去問。一旦問了，方向不對，拒絕了乘客，就可能會被投訴拒載。”他繼續(xù)說道，“現(xiàn)在每天有數(shù)以萬計的出租車，就這樣空載著在路上。乘客和司機連奡基本的溝通都沒有了，多說兩句話問問‘您方便去哪’都做不到。”季師傅強調(diào)，出租車司機很多時候并不是挑選路途遠的乘客，而是選擇合適的方向。
滴滴打車CEO程維在接受上海財經(jīng)采訪時表示，每個月有數(shù)千新增的司機用戶。“我們沒有向司機送過一部手機，都是他們主動購買的。買個智能手機裝上滴滴打車對司機來說是一種智慧之選，也許每天只能多賺幾十塊錢，但一個月就是上千塊。掌握滴滴打車這種的叫車工具，以后可能就是生存必備手段。”程維說。
滴滴打車聯(lián)合部門
2015年6月1日，“上海出租汽車信息服務平臺”上線運營，上海市交通委、市四大出租汽車企業(yè)和滴滴快的三方互開大門共同打造出租汽車行業(yè)平臺。同時，交通委與“滴滴打車”方面聯(lián)合成立專門工作組，預計1-2個月內(nèi)拿出上海約租車試點方案。
官方管理部門所掌握的行業(yè)從業(yè)人員和車輛信息、出租汽車企業(yè)實時動態(tài)營運信息、“滴滴打車”的服務信息結(jié)合在同一平臺，實現(xiàn)資源共享信息互通。
信息服務平臺初期將重點解決三個市民強烈反映的問題：一是車輛和駕駛員身份識別，“滴滴打車”幫助及時剔除“黑車”和“克隆車”；二是實現(xiàn)車輛運營狀態(tài)識別，承接“滴滴打車”及別的預約業(yè)務的車輛，其頂燈實時轉(zhuǎn)換成“電調(diào)”，除去乘客揚招中存在的誤解；三是對載有乘客的車輛進行屏蔽，不再發(fā)送預約信息，提高車輛運營安全性。解決上海市民打車難問題，提高市民的出行體驗。
滴滴打車方面表示，和上海市的這次合作，既保留了互聯(lián)網(wǎng)公司的運營模式，又能較好地解決現(xiàn)存的問題。在上述平臺上，滴滴打車利用自身技術(shù)優(yōu)勢，會同平臺建設主體提升服務功能。