1、機翼―――是模型飛機在飛行時產生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫側穩(wěn)定。

　　2、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰穩(wěn)定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向穩(wěn)定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。也有模型飛機使用V型尾翼，需要混合控制，一般航模遙控器都有此功能。兩片向外傾斜的尾翼聯(lián)合控制方向舵與升降舵。奡特殊的情況是機翼采用S翼型的無動力滑翔機，這類機只有垂直尾翼而沒有水平尾翼。

　　3、機身―――將模型的各部分聯(lián)結成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內可以裝載必要的控制機件，設備和燃料等。

　　4、起落架―――供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面各一個起落架叫前三點式,前部兩面各一個起落架，后面一個起落架叫后三點式。

　　5、發(fā)動機―――它是模型飛機產生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機、渦輪噴氣式發(fā)動機、電動機。較少使用的有：脈沖噴氣發(fā)動機（重量大，油耗大）、轉子發(fā)動機（只有OS的一款）空氣發(fā)動機（上世紀70年代用于室內模型與活塞發(fā)動機類似。

　　6、太陽能板及各類電池也可作為模型飛機的動力來源。

　　7、控制系統(tǒng)―――控制系統(tǒng)主要用來控制模型的空中機動，包括起飛降落轉向等。有檔次航模可以用于數據回傳，例如溫度傳　感，空速表，高度計，升降率計，gps等等。

　　現代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。航空模型的較大升力面積500平方分米；較大重量25千克；活塞發(fā)動機較大工作容積250毫升。

　　航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。世界錦標賽設有30個項目，隔一年舉行一次。航空模型還設有專門記錄各項成績的紀錄項目。

　　我國航空模型運動起步于四十年代,1947年舉行首屆全國比賽。新中國成立后,于五十年代建立了組織指導機構,培養(yǎng)了一批技術骨干,群眾性的航空模型運動得到蓬勃發(fā)展,運動水平迅速提高。1978年10月,我國加入了國際航空聯(lián)合會(FAI),1979年開始步入世界賽場。至1998年止,我國選手就已獲得19項世界冠車;58人59次打破31項世界紀錄。

　　航空模型運動的生命力在于它的趣味性和知識性。親手制作的航模翱翔藍天、馳騁水面,往往會使青少年產生美好的遐想,激勵他們不停地追求。參加這項活動還可以學到許多科技知識,培養(yǎng)既善于動腦又善于動手和克服困難勇于進取的不錯品質,促進德、智、體全面發(fā)展。

　　中國比較有名的航模愛好交流論壇有5IMX、5IRC、航模新意、模型三國等。

　　1、翼展――機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機身部分也計算在內）。

　　2、機身全長――模型飛機奡前端到奡末端的直線距離。

　　3、重心――模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心。

　　4、尾心臂――由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。

　　5、翼型――機翼或尾翼的橫剖面形狀。

　　6、前緣――翼型的奡前端。

 

　　7、后緣――翼型的端。

　　8、翼弦――前后緣之間的連線。

　　9、展弦比――翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機翼狹長。