1903年，大衛(wèi)·鄧巴·別克在美國密西根州的弗林特市創(chuàng)立了別克汽車公司，并建立了別克的座汽車工廠。大衛(wèi)·別克和他的工程師們完善早年運用在非整車用途的頂置氣門發(fā)動機設計，推出了動力強勁、結構簡單的汽車頂置氣門發(fā)動機，這項發(fā)明，成為了汽車技術史上重要的發(fā)明之一，也成為了別克早期成功的根本。
別克旗下包括眾多知名車型：英朗、君威、君越，GL8及雷昂達，昂科雷，昂科拉等。別克在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位，它是美國通用汽車公司的一大臺柱，帶動了整個汽車工業(yè)水平的進步，并成為其他汽車公司追隨的榜樣。
別克汽車的創(chuàng)始人大衛(wèi)·別克(David Buick）在1899年前就開始研制汽油發(fā)動機，并于1900年研制出第二輛汽車，但直至1904年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術先進著稱，曾頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。
1904年前，別克只生產(chǎn)出兩部小汽車，在全美數(shù)百家汽車廠中可能是不起眼的一家。大衛(wèi)·別克雖然是一位很有成績的發(fā)明家，但常被人們認為是夢想家。由于不善經(jīng)營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。正當工廠要關門之際，1904年9月11日，福林特(Flint）市貨車廠經(jīng)理杰姆斯將別克買下，并將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，別克汽車正式生產(chǎn)，但到10月底，僅生產(chǎn)出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉讓給另一位汽車制造商--威廉姆·杜蘭特(William C．Durant）。杜蘭特當時是福林特大的馬車制造商。當他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵“搖錢樹“。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優(yōu)勢，別克汽車才是真正的實用汽車。杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產(chǎn)品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了“1905年紐約車展“，并很快接到1000輛汽車的訂單。
別克汽車在賽車場上也連創(chuàng)佳績。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是跑完全程的汽車。1914年，別克汽車優(yōu)先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產(chǎn)的別克汽車。
