我們是騎士—這一原則指導(dǎo)了我們1974年以來(lái)的每一個(gè)決定。當(dāng)市場(chǎng)上缺少高質(zhì)量的輪胎時(shí)，我們努力提供更好的產(chǎn)品。當(dāng)人們想要一臺(tái)泥土中的巡洋艦時(shí)，我們制造了一款山地自行車(chē)。當(dāng)公路騎士們想要更快的速度時(shí)，我們將碳架的重量削減到更低，并建造了自己的風(fēng)洞。當(dāng)我們注意到患有ADHD的孩子們?cè)趯W(xué)校里難以集中精力時(shí)，我們啟動(dòng)了SPECIALIZED基金會(huì)，騎行的方式來(lái)幫助他們。
山地自行車(chē)出現(xiàn)后，林道許可權(quán)的問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。1987年，自行車(chē)真正開(kāi)始面向公眾。那一年，我們參加了山地車(chē)促進(jìn)小組的圓桌會(huì)議，六個(gè)月后，國(guó)際山地自行車(chē)協(xié)會(huì)（IMBA）正式成立。在短期內(nèi)，我們成為了爭(zhēng)取林道許可權(quán)的傳道士。我們贊助了討論這一問(wèn)題的一次全行業(yè)會(huì)議，而且我們的一些員工也進(jìn)入了IMBA的董事會(huì)。如果沒(méi)有當(dāng)時(shí)極力促進(jìn)林道向山地自行車(chē)開(kāi)放的他們，就不會(huì)有今天的林道。就是這么簡(jiǎn)單。
所有山地車(chē)在林道騎乘時(shí)的動(dòng)作都以五大核心技術(shù)為本，總括這五大核心技術(shù)是觀察力、平衡、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向與踩踏。
每一個(gè)山地車(chē)的動(dòng)作執(zhí)行前，務(wù)必要觀察清楚你的騎乘環(huán)境以及你跟你的車(chē)要如何通關(guān)。隨時(shí)警覺(jué)你要往哪個(gè)方向走、你能怎么騎、你的車(chē)對(duì)路況會(huì)有什么樣的反應(yīng)，這些本身就是個(gè)技巧。
要把山地車(chē)騎好，大原則是不論車(chē)子如何上傾下斜，或是撞上障礙后，都能保持平衡。如果你坐在坐墊上騎，然后撞上一顆大石頭，車(chē)子會(huì)把所有沖擊的能量傳送到你的身體，所以說(shuō)更好的避震器就是你的雙手與雙腳。
踩踏也并不只是擺動(dòng)你的雙腿，而是讓你的力氣能在需要的時(shí)候派上用場(chǎng)，也是妥善運(yùn)用正確檔位來(lái)克服地形或征服陡坡的技巧。
轉(zhuǎn)向看起來(lái)很簡(jiǎn)單，從你學(xué)會(huì)騎車(chē)后首先會(huì)的就是它。然而，在很死的彎或在高速過(guò)彎時(shí)，只靠你以往會(huì)的技術(shù)是不夠的。在山地車(chē)活動(dòng)你需要精進(jìn)你的轉(zhuǎn)向技巧才能在狹窄的林道舒適且安全地騎乘。
騎山地車(chē)使用剎車(chē)的次數(shù)比騎其他類(lèi)型的單車(chē)多上很多，常常要用到全部的剎車(chē)力道才能讓你維持在既定路線上。你必須知道你的剎車(chē)能多快將你停住，這樣你才能何種速度下要施以多少的剎車(chē)力。
