加盟ECU升級項目 “錢”途無限

1.產品成熟穩(wěn)定

ECU調校在發(fā)達的歐州已經流行二十多年，它不單用在汽車上，還用在貨車、摩托車、農用車，甚至豪華游艇上，歷經多年開發(fā)和嚴格測試，發(fā)展至今可以說是相當成熟和穩(wěn)定，已經成為國外賣車時提供的一項標準業(yè)務。

2.成績顯著、高性價比

一般自然吸氣的車刷ECU后可以提升8%到15%，而渦輪增壓的車提升結果更加明顯，從20%到40%不等。邁騰1.8TSI，原車扭矩是250nm，ECU升級后達到325nm，提升30%，0-100KM快一秒。如果不刷電腦，單靠改裝進排氣等硬件，要達到這個性能至少要花費二萬多元以上，而刷ECU只要幾千元，所以說性價比相當高。

3.低

針對不同的汽車電腦數(shù)據(jù)的讀取，設備公司在開發(fā)讀寫協(xié)議時就作了全面的測試，同時開發(fā)了保護機制，如果因為操作失誤或接線不正確，設備在操作前就會自動識別并停止執(zhí)行。經國外調校的程序是經嚴格測試的，電腦本身有自檢功能，一般寫入后試車儀表正常就一切正常，即使有問題也可重調，實在不行也可以隨時恢復到原車數(shù)據(jù)，因為在讀取原車數(shù)據(jù)后數(shù)據(jù)都有備份的，所以程序方面的幾乎可以說是零。

4.無負面影響

ECU升級其實是解除發(fā)動機原有的封印。奧迪A4L、A6L和Q5   2.0T的發(fā)動機都是一樣的，A4L的扭矩調校是320nm，A6L是280nm，Q5是350nm，而我們把A6L刷ECU后剛好達到Q5那個水平，安全可靠。ECU升級也是對發(fā)動機的優(yōu)化，由于調校準確，燃燒更加充份，發(fā)動機積碳會減少，廢氣降低，這就是為什么ECU升級后好了油耗反降的原因。由于ECU升級調校的是程序，所以從外表上根本看不出來，不會影響年檢和年審。升級又是在原車數(shù)據(jù)基礎上所做的修改，不會影響原車的任何電子設備，也不會影響電腦正常診斷，所以不會影響車的保修。

5.從業(yè)人員少，占用場地少

由于我們麥斯引進的是國際上先進的設備和前沿的技術，使ECU升級變得極為簡單，絕大部份車型免拆電腦，汽車檢測口就能完成升級作業(yè)。即使是需要拆卸電腦進行的升級，也只需要一個人一張小桌子就能全部完成，因些ECU升級具有從業(yè)人員極少，占用場地極少的優(yōu)點。

6.技術高度壟斷

由于ECU升級設備是純國外進口，讀寫數(shù)據(jù)時又需要在線確認，所以設備無法破解。程序調校也是一項高難度工程，必順由國外汽車工程師和軟件工程師共同完成，就連國產車都得使用進口品牌的電腦，絕非一般人所能做到。設備在售出前就跟程序公司作了綁定，相同的設備不同的程序公司之間程序不能共用，同一臺車的程序不能重復用在其它車上，同一程序只能寫入一次，24小時內不寫入自動失效。所以ECU升級是高度壟斷的技術行業(yè)。

7.低成本、高經營

加盟ECU升級項目基本上就是設備一次性加盟，除了第二年起設備要支付小額年費外，不需支付其它任何的管理費用，所以固定開支極少。每做一臺車只需付一臺車的調校費用，多做多付，少做少付，收支平衡。ECU升級因為競爭少，技術高度壟斷，明顯，所以ECU升級的收銀是可觀的。

8.易操作、快實現(xiàn)目標

ECU升級操作很簡單，對于免拆電腦升級的車型，只要在手提電腦軟件上用鼠標點幾下就可以讀寫數(shù)據(jù)。即使是拆下電腦升級的車型，絕大部份也只是在電路板上焊接幾根線讀寫數(shù)據(jù)。只有拆焊芯片的車才需要較強的動手能力，如果你是電子行業(yè)從業(yè)人員，如手機維修或電腦維修的，那你已能輕易的拆焊芯片了。數(shù)據(jù)發(fā)到國外調校只要一個小時左右就能發(fā)回來，加上讀寫數(shù)據(jù)的時間也就二個小時左右，也就是說升級一臺車只要二個小時左右，工作時間極短，效率高，如果能把車都約在一起改，一天改幾臺甚至上十臺都可以。數(shù)據(jù)寫入后馬上就可以試車，而且試車時馬上就能出來后馬上就能請款，所以資金回收快，無壞帳。由于刷ECU的可經營，所以實現(xiàn)目標快。

9.自由職業(yè)、輕松靈活

由于數(shù)據(jù)是發(fā)到國外調校，因為時差的關系，一般工作時間都是在下午二點到晚上十一點左右，所以早上的時間都是休息的，也就是說你每天都有半天的休息時間。ECU升級的設備很小巧輕便，加上一個手提電腦，裝在一個小包里就能輕松上門服務，無任何地方限制。升級過程由于有一個小時左右的時間是等侍國外數(shù)據(jù)的傳送，所以這段時間通常是跟客人在一起喝茶聊天，除了能廣交天下朋友，還能有生意，又能和車主一起享受名車的升級樂趣，其樂無窮！

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