奇瑞汽車有限公司在1995年1月考察歐洲汽車工業期間，得知一條發動機生產線要出售，安徽蕪湖領導于是抓住這個機會把項目干起來。由于政策對轎車項目的限制，只能秘密進行，所以這個項目啟動時取內部代號為“951工程”（即九五期間安徽頭號工程），公開則稱為“安徽汽車零部件工業公司（籌備處）”，對外始終保持低調。1999年12月18日，優先輛奇瑞轎車下線。2007年8月22日，奇瑞公司第100萬輛汽車下線，標志著奇瑞已經實現了自主創立打造自主品牌的優先階段目標，正朝著開放創立打造自主國際品牌的新目標邁進。
　　奇瑞汽車2006年銷售30.52萬輛，比2005年增長1.5%；2007年銷售38.1萬輛，比2006年增長24.8%。2007年，奇瑞汽車出口11.98萬輛，海外市場再次實現翻番，銷量增加了132%，轎車出口量連續五年居優先。
　　奇瑞公司現有乘用車公司、發動機公司、變速箱公司、汽車工程研究總院、規劃設計院、試驗技術中心等生產、研發單位，具備年產整車90萬輛、90萬臺套發動機和變速箱的生產能力。至2007年已投放市場的整車有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、奇瑞3、A5、瑞虎3、東方之子、東方之子Cross等13大系26款產品。截至2007年底，奇瑞公司擁有員工19321人，總資產達到237.15億元。
　　2007年8月22日，成立僅十年的奇瑞迎來自己的第100萬輛汽車下線。在這個自主品牌又將跨越嶄新高度的時候，奇瑞已連續三個月成為國際合作重大新聞的主角——6月，與美國量子公司成立合資企業；7月，與克萊斯勒集團簽署戰略合作協議；8月，與菲亞特集團簽訂戰略合作備忘錄。這一系列的大動作都是奇瑞品牌實施全球化的重要組成部分。全球化，是奇瑞一直在精心布子的恢宏棋局，也是奇瑞進一步壯大發展自主品牌乃至塑造國際品牌的必由之路。世界汽車產業的巨頭們，無一例外都是高度全球化的公司；幾乎所有行業的國際品牌，都是全球化的產物。全球化，也是奇瑞下一步的戰略核心——奇瑞并不滿足于僅僅在國內忝列優先陣營，而是要走出去躋身世界強手之林。全球化是一個大課題，也有不同的實踐方式。2008年，奇瑞成為我國首批"創立型企業"，"節能環保汽車技術平臺建設"、"轎車整車自主開發系統的關鍵技術研究及其工程應用"二項目分別榮獲科技進步獎一等獎、二等獎。